Центровка самолета.
Масса самолета складывается из масс отдельных его частей, агрегатов, топлива, экипажа и пассажиров, багажа и грузов и т.д. Точка приложения всех массовых сил самолета (сил тяжести) называется центром масс. В процессе полета положение центра масс может изменяться за счет выгорания топлива, хождения пассажиров по салону самолета. На земле центровка дополнительно меняется за счет загрузки (выгрузки) багажа, грузов и почты.
Положение центровки можно определить:
🔹взвешиванием на весах для определения центровки и массы пустого самолета на заводе-изготовителе;
🔹по центровочным графикам и линейкам:
🔹с помощью ЭВМ в отделе перевозок аэропорта;
🔹с помощью приборов и датчиков, установленных на самолете.
Всякое вращательное движение самолета в полете совершается вокруг центра масс. Наибольшая аэродинамическая сила самолета создается крылом и приложена в центре давления. Величина момента этой силы зависит от ее величины и от расстояния между центром давления и центром масс самолета.
Положение центра масс на хорде крыла определяется центровкой.
Центровка – это расстояние от носка САХ (ва) до центра масс самолета, выраженное в процентах САХ.
(См. формулу на изображении)
Под средней аэродинамической хордой крыла (САХ) понимается хорда прямоугольного крыла, имеющего такую же площадь и такие же аэродинамические характеристики: подъемную силу, сопротивление и продольный момент Мz.
(статья о САХ: https://vk.com/skyway_public?w=wall-68355713_686 )
Величина и положение САХ для каждого типа самолета определяется в его техническом описании.
Особую важность имеет расположение центровки по длине самолета, так как при определенных значениях самолет может стать неуправляемым или не- устойчивым. Вертикальная координата центра масс большого практического значения не имеет. Для грузовых самолетов иногда рассчитывают вертикальную координату центра масс (Yт).
В эксплуатации используются следующие понятия центровок:
🔹центровка пустого самолета:
🔹предельно передняя центровка:
🔹предельно задняя центровка;
🔹рекомендуемые центровки;
🔹допустимые в эксплуатации центровки;
🔹центровки опрокидывания самолета на «хвост».
